あーもー、忙しゅーて、かなりサボったっちゃねー。
これまでも、時差があることをいいことに、毎日書きよる振りしてきよったんじゃけどね、、。

さて、先週の金曜日はニュルブルクリンクへ。
これでニュル訪問は４回目なんじゃけど、今回はドライビングレッスンを受けに行ったんよ。
会社の新入社員プログラムなんじゃけど、まー楽しかった〜。

日本のＪＡＦに相当するＡＤＡＣが、ニュルブルクリンクに施設を持っちょってね、
レストランとかもあるんちゃ。

内容は朝の９時から夕方の１７時３０分くらいまで。
最初に講義６０分、終わりにアンケートがちょっとあったけど、
他は殆ど施設内でスピンやドリフトの練習！

日本じゃったら、
「はい、このスピードじゃー曲がれんけー、コーナーのまでスピードを落としましょう！」
というだけじゃけど、ここドイツは違うんよ！

インストラクターから頻繁に「アウトバーン」というキーワードを聞いたけど、
危険状態になった時の車のコントロールを徹底的に指導されるんちゃ。
しかも、各車種の癖があるけー、自分の車で参加せんと意味がないという！
すげー！

特にスゴかったんが、写真のマシーン！
。

この上をリアタイヤが通過すると、プレートが左右どちらかに動いて、
車をドリフトさせるんよ。
当然、そこにシャワーあり、それを通過した後もシャワーあり。
シャワーは障害物代わり。
それを、カウンターステアを当ててコントロールせいっ！というヤツ。
あのシューマッハも自分のテクニック確認のため、これまで３回ここに来たらしいんちゃ！
おーシューと同じコースで！感動！
日本人で参加したのはＴｉｃｔａｃ１００が始めてかもしれんちゅー、すげーじゃろ！
修了書も貰ったし。

んで、ドイツのそこそこの車にはＥＳＰっちゅーエレクトロニックセーフティープログラム、
ちゅーのが付いちょって、左右輪のトラクションをコントロールするっちゅー代物。
これはボタン一つでＯＦＦにできるようにもなっちょって、
慣れたら、ＥＳＰ−ＯＦＦでチャレンジしてみてちゅーことじゃったので、
Ｔｉｃｔａｃ１００も挑戦。やっぱり違いはあったね〜。一回目は完全にスピンしてもうた。
ちなみに何で安全装置を切る必要があるんかと思って、インストラクターさんに聞いてみたっちゃ。
そしたら、雪道でスタックした時のためなんて。納得。
これがドイツ流。さすが。

あと、やっぱりＢＭＷとかアウディーとか凄いっちゃ。
ノーマルなのに、ドリフトしたり、スピンしても、足が違う！
全然問題ない！

これはＴｉｃｔａｃ１００運転のＡＵＤＩ！ドリながら障害物を回避！


それにしても、安全運転講習にも関わらず、
各コースの移動中でも思わずドリフト、、。
帰り道もみんな飛ばしまくり、タイア鳴らしまくり、、、。
逆効果なんじゃないんかと思った、、。


んで次ぎの写真は、スピンのやりすぎで、
マフラーのタイコへのパイピング溶接が外れたＡ氏のオペル。
とりあえず、同施設内のシュコダサービスセンターで仮溶接して帰宅したんて、、。



どうじゃろ？皆さんもドイツに来られた時に経験されたら。
いろんなコースがあるみたいじゃけど、Ｔｉｃｔａｃ１００ので１７０ユーロ。曜日によっても金額が違うんよ。